1.1 Хост:Хост в основному складається з рами, механізму механічного завантаження, механізму передачі та кріплення.Рама складається з колони, верстака, платформи збудження, верхньої балки, гвинтового підйомного механізму, основи та інших частин.Колона, верстак, платформа збудження, верхня балка та гвинтовий підйомний механізм встановлені разом і стабільно встановлені на основі;випробовуваний амортизатор встановлюється між столом збудження та ходовим гвинтом через пристосування, і тестовий зразок різних розмірів можна зустріти шляхом регулювання підйому ходового гвинта, а тестовий зразок з різними способами встановлення можна зустріти шляхом зміни приладдя.Вимоги.

1.2 Механізм завантаження:Це механічна конструкція, яка в основному складається з кривошипно-шатунного механізму, який перетворює обертовий рух двигуна у вертикальний лінійний зворотно-поступальний рух;регулюючи ексцентриситет повзуна, можна відрегулювати відстань лінійного зворотно-поступального руху до тестового ходу, необхідного для тестового зразка.

1.3 Система передачі:Трансмісійний механізм складається з трифазного асинхронного двигуна і маховика.Швидкість двигуна можна регулювати за допомогою перетворювача частоти, так що тестову частоту можна довільно регулювати в діапазоні від 0,5 до 5 Гц.

1.4 Система управління:Комп'ютерна система вимірювання та контролю самостійно розроблена та вироблена нашою компанією.Він має функцію пам'яті, тобто доступ до історичних даних тестування можна отримати в будь-який час.Система вимірювання та контролю є центром випробувального пристрою.З одного боку, комп’ютер збирає сигнал випробувального зусилля кожного амортизатора під час випробування та відображає випробувальне зусилля в режимі реального часу, а також відображає різні параметри стану, такі як: частота випробування, поточний час випробування, кожне робоче навантаження та крива часу. , ослаблення випробувальної сили тощо. З іншого боку, параметри керування повинні бути встановлені відповідно до вимог керування, наприклад: налаштування тестового числа автоматичного відключення, налаштування випробувальної сили автоматичного відключення відповідно до падіння напруги тощо, для контролю сильного струму Коробка посилає керуючий сигнал, і контролер сильного струму керує головним двигуном, контролює механізм регулювання верхнього та нижнього тестових просторів, захищає функцію регулювання простору під час тесту, запобігає неправильним діям під час тесту та захищає оператора та обладнання Безпека, як показано на малюнку:

1.5 Ознайомлення з функціями програмного забезпечення

1.5.1 Можна встановити кількість тестів.Максимальна ємність становить 1 мільярд разів.

1.5.2 Кількість тестів досягає встановленого числа, і тестова машина керується, щоб зупинити тест.

1.5.3 Система програмного забезпечення тестування відображає частоту тестування та кількість тестів через комп’ютер і оцінює переривання та завершення роботи.

1.5.4 Він має функцію автоматичного відключення, коли амортизатор пошкоджено на будь-якій станції, і функцію зупинки, коли максимальна випробувальна сила амортизатора послаблюється до зазначеного навантаження.

1.5.5 Він має функцію відображення в режимі реального часу кривої випробувальної сили-часу окремого амортизатора та записує дані ослаблення навантаження амортизатора відповідно до періоду вибірки, встановленого планом випробувань.

1.6 Основні характеристики:

1.6.1 Амплітуду та частоту можна вільно регулювати.

1.6.2 Цифрове відображення часу та частоти вібрації.

1.6.3 Автоматичне відключення попередньо встановленого часу тестування, більш висока ефективність.

1.6.4 Можна провести випробування однієї пари амортизаторів або випробування кількох пар амортизаторів.

1.6.6 Попередньо встановлену кількість відключень можна використовувати для тестів без нагляду;

1.6.7 Є отвори під гвинти для встановлення випробувального кріплення;

1.6.8 Оснащений інструментом регулювання амплітуди, що зручно для регулювання амплітуди;